Електрическите задвижващи механизми се разделят на два вида: електрически и пневматични. Много хора може да се запитат каква е разликата между тях и как да ги различат? Днес нека поговорим за характеристиките и приложенията на пневматичното и електромеханичното оборудване.
Електрическите задвижващи механизми са известни още като електрически задвижващи механизми. Според режима на движение те се разделят на: ъглов ход и прав ход; електрически регулиращ вентил или електрически дроселов вентил, често използван в типовете вентили за поддържащи съоръжения; променлив ток или постоянно напрежение е задвижващата енергия; според метода на положението, те могат да бъдат разделени на две категории; предимството е електрическата енергия. Удобство, бърза скорост на предаване на данни, голямо разстояние на предаване, благоприятно за централизирана система за управление, висока чувствителност, висока прецизност, удобство с електрическо регулиране на арматурното табло, лесен монтаж и окабеляване. Недостатъкът е, че конструкцията е тромава, задвижващата сила е малка, а средният процент на повреди на оборудването е по-висок от този на пневматичните задвижващи механизми. Подходящи са за места с ниски изисквания за взривобезопасност и липса на пневматични вентили.
Пневматичен електрически задвижващ механизъм
Както всички знаем,пневматични задвижващи механизмиса класификация на задвижващите механизми. Следва специфичното съдържание на разликата между пневматични задвижващи механизми и електрически задвижващи механизми. Механизмът за управление и механизмът за регулиране на пневматичния задвижващ механизъм са унифицирани и механизмът за управление включва тип пластмасово фолио, тип бутална машина, тип вилка и тип рейка. Буталният двигател има дълъг ход и е подходящ за места, където движещата сила е голяма; диафрагменият тип има малък ход и може да натисне седалката на клапана само веднага. Пневматичният задвижващ механизъм с вилка има голям въртящ момент и малко пространство. Кривата на въртящия момент е по-скоро като тази на шибърен клапан, но не толкова красива; често срещана при корпуси на клапани с висок въртящ момент. Пневматичният задвижващ механизъм с рейка има предимствата на проста конструкция, стабилно и надеждно положение, безопасност и взривоустойчивост. В сравнение с електрическите задвижващи механизми, пневматичните задвижващи механизми...
1. По отношение на техническите характеристики, предимствата на пневматичните задвижващи механизми включват главно следните четири аспекта:
(1) Добра адаптивност към работната среда, особено добра запалимост. Запалимо и експлозивно. Много прах. Силни магнити. В сравнение с хидравличните преси в тежки работни среди, като източници на радиация и вибрации, електронни устройства. Превъзходна електрическа система за управление.
(2) Бързо действие и бърза реакция.
(3) Натоварването е голямо и може да отговори на приложението на висок въртящ момент (но настоящият електрически задвижващ механизъм постепенно е достигнал нивото на пневматично натоварване на текущия етап).
(4) Двигателят лесно се поврежда, когато ходът на клапана е блокиран или седалката на клапана е блокирана.
2. Предимствата на електрическите задвижващи механизми включват главно:
(1) Няма нужда от сглобяване и защита на различни пневматични тръби.
(2) Натоварването може да бъде гарантирано без задвижваща сила, докато пневматичният задвижващ механизъм трябва непрекъснато да осигурява работно налягане.
(3) Плътността на газа без „изтичане“ на електрическия задвижващ механизъм намалява надеждността на пневматичния задвижващ механизъм.
(4) Компактна структура и изящен обем. В сравнение с пневматичния електрически задвижващ механизъм, структурата на електрическия задвижващ механизъм е сравнително опростена. Основната електронна система за управление се състои от електрически задвижващи механизми и трикомпонентен DPDT превключвател. Предпазител за лесен монтаж и някои кабели.
(5) Източникът на захранване на електрическия задвижващ механизъм е много гъвкав и общото автомобилно захранване може да отговаря на изискванията, докато пневматичният задвижващ механизъм трябва да има пневматичен клапан и да намалява задвижващото устройство.
(6) Електрическият задвижващ механизъм е по-тих, защото няма друго работно оборудване под налягане. Като цяло, ако пневматичният електрически задвижващ механизъм е монтиран със заглушител под предпоставката за голямо натоварване.
(7) В пневматичното оборудване сигналът трябва да се преобразува в сигнал за газови данни, а след това в сигнал. Скоростта на трансфер е сравнително бавна. Сложните управляващи схеми не са подходящи за прекомерни нива на компонентите.
(8) Електрическият задвижващ механизъм е с по-добра точност на управление.
Електрическият задвижващ механизъм има лоша безопасност и експлозивоустойчивост, позицията на двигателя не е достатъчно бърза и лесно се поврежда, когато срещне съпротивление по време на хода или седалката на клапана е блокирана. Тъй като самият електрически задвижващ механизъм има функция на серво мотор, не е необходим външен серво усилвател; може да се използва модул за защита от пренапрежение; предното и задното положение се избират на случаен принцип; шибърният клапан се заключва след изключване на захранването; повреди. Електрическите задвижващи механизми продължават да се усъвършенстват и разширяват тенденцията на развитие на приложенията си.
Време на публикуване: 01 юли 2022 г.
